交通是经济发展的“先行官”，是民生福祉的“连心桥”。“十四五”期间，松滋交通发展锚定“打通对外‘大动脉’、贯通内部‘微循环’、畅通物流‘供应链’”的目标，全市交通固定资产总投资达118亿元（较“十三五”增长15.6%），用一条条畅通的道路、一座座崛起的枢纽、一张张便捷的服务网，绘就一幅“铁、水、公、空”综合交通壮丽画卷。
▲交通网络纵横交错
对外交通“三级跳”
在松滋河特大桥施工现场，工人们正在对桥梁进行涂装作业以及边跨支架拆除施工。目前，当枝松高速松滋段主体工程已基本完工，力争2026年6月达到通车条件。
▲当枝松高速松滋段
武松高速江松段建设现场同样如火如荼，在建的松西河特大桥是目前世界跨径最大的波形腹板钢箱组合式桥梁，该桥将在2026年1月份完成合龙，全线力争2026年9月底达到通车条件。
▲武松高速江陵至松滋段
届时，松滋的高速里程将从“十四五”初期的38.3公里，一跃增至75公里，“一纵二横”的高速公路网基本成型。
▲松滋港
今年5月，在松滋车阳河港内，汽笛嘹亮，满载肥料的货轮驶向上海，这批出口的肥料即将到达东盟国家，港区以奋进姿态“火力全开”，书写长江经济带物流枢纽新篇章。
“‘十四五’，我们完成临港新区散货码头改扩建工程，使用岸线125米，改建后建设3000吨级泊位1个，年通过能力173万吨；完成车阳河港口二期工程5#、6#、7#泊位验收工作，年增加港口吞吐量600万吨。”荆州港车阳河港务有限公司市场部部长张劲槐介绍。
在“十四五”期间，松滋车阳河港迎来跨越式发展，在县级口岸中，港口散货年吞吐量位列全省第一，累计完成货物吞吐量6608.55万吨，集装箱41.35万标箱。
全长6.809公里的荆州港务集团铁路专用线（松滋进港铁路）也将在年内基本建成，将进一步完善松滋市江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带的多式联运集疏运体系，有效满足松滋临港工业园、宜都高新技术产业园近400家企业的铁路运输需求。
▲宜常高铁线路图
作为松滋人期盼多年的“心头大事”，呼南高铁宜常段过境松滋并设站的梦想照进现实。日前，宜常铁路湖北段正式启动施工招标。根据招标文件，宜常铁路（湖北段）将于12月底开工建设，计划工期4年，预计2029年12月底建成通车。未来，松滋市民在家门口就能坐上高铁。
松滋通用机场项目获得省发改委核准批复，目前正在全力推进初步设计等前期工作。
五年来，从车阳河港改造升级，到高速增至3条，再到高铁今年12月底开工建设，松滋对外交通实现“三级跳”。
内域循环“织成网”
初冬的暖阳遍洒山头，满山柑橘镀上金黄，又是一年柑橘丰收的好时节。在纸厂河镇十字岭村湖北省欣金芳果业厂区内，采摘工人接踵而行，运输车辆络绎不绝，将枝头的新鲜甘甜，运往世界各地。
如今，我市柑橘种植面积达20余万亩，年产40万吨柑橘都通过国省干道的交通路网销往全世界。
▲洈水旅游快速通道
国省干道升级畅通“主动脉”。洈水旅游快速通道和洈水至洈水水库旅游公路相继通车，麻水至松滋火车站一级公路改建完成，卸甲坪至洈水水库旅游公路稳步推进，G351、S253等一批国省干道完成改建和路面改造工程。
小南海湖畔，造型别致的竹楼民宿，与自然湖光相映成趣；丛林中，越野车呼啸穿梭，“枪炮声”此起彼伏……日前，浪浪山谷露营基地二期焕新迎客，假日休闲新增多重全新体验。游客的火爆，离不开小南海环湖旅游公路的建成通车，不仅让农副产品运输更加便利，更成为带动本地就业和旅游经济发展的新引擎。
基地负责人吕振华介绍，营地自投入运营以来，已累计接待游客5万余人次。
▲宝芦渠公路施工现场
“宝芦渠公路改造完成，我们农产品能运出去了，一些农资产品运进来也方便了，对我们农场的发展，扩大我们的产业有很大的帮助。”松滋市独岛家庭农场负责人李虎开心地说。
2025年，老城镇实施宝芦渠公路改建工程，在原路面两侧各加1米硬路肩，形成5.5米宽新路面，对破损严重路段挖除重建后刷黑，老城镇四个村的近万名群众出行及农副产品运输更加畅通。
五年来，松滋聚焦“贯通内部微循环”，投入8.1亿元用于农村公路建设，累计完成建设里程656.6公里，新增农村公路通车里程193.3公里，全市农村公路总里程达到3651公里，构筑起覆盖国、省、县、乡、村的五级公路网络。
如今，松滋农村公路路网密度从158.8公里/百平方公里提升至167.7公里/百平方公里，优良中等路率达到92.14%。17个乡镇（街道）全部实现通二级公路，所有行政村居都通了沥青路、水泥路。
五年来，松滋完成16座国省道危旧桥梁改造，完成35座农村公路危旧桥梁改造，实施农村公路安防工程170公里，设置交通标识545块、护栏11026米，有效降低了道路安全隐患，让群众出行更安心。
民生服务“暖到心”
“我们现在周末带着家人去洈水玩，只需要乘坐景城公交就可以直达景区，比以前更加方便快捷”，市民李女士对景城公交的变化赞不绝口。自景城公交运行以来，累计运送游客50余万人。
交通一头连着经济发展，一头连着民生福祉。
城乡公交一体化“改革惠民”，22条线路覆盖城乡。松滋累计投入2354万元，完成3家市内民营农村客运企业41条班线、159辆客车的回购任务，由国有运输企业统一运营，投入115辆营运车辆，新开通22条城乡公交线路，构建起以城区为中心、乡镇为节点、村居为末梢的三级公交网络。
▲景城公交
同时，新建港湾式、直亭式候车亭126个，招呼站牌50个，并新建刘家场诰赐山综合运输服务站、改扩建街河市综合运输服务站；金松客运站、松滋公交总站相继投用，松滋火车站完成升级改造并建成旅客换乘中心，年客运量达30万人次。
10月中旬，晶地农业便拉开“双11”促销序幕，主打葛根粉条、纯葛根粉和玫瑰坚果葛根粉三款“爆款产品”，日均订单量在5000至10000单之间。
“今年整体销售额比去年翻了一倍，预计可达近80万元。订单的火爆离不开物流的迅速”，公司负责人覃龙军表示。
▲建成县乡村三级农村寄递物流网络
农村寄递物流“全覆盖”，235个村级网点打通“最后一公里”。通过“邮快合作”模式，松滋构建起“1+16+235”三级寄递物流体系，1个县级共配中心、40个乡镇汇接点、235个村级网点全面建成，实现所有行政村快递服务全覆盖。
五年来，松滋始终以民生需求为导向，让交通发展成果真正惠及千家万户，从“走得了”到“走得好”，从“寄得出”到“寄得快”，村民的幸福感、获得感持续提升。
从对外交通的“大动脉”到农村公路的“毛细血管”，从高铁港口的“硬设施”到公交快递的“软服务”，松滋“十四五”期间的交通巨变，不仅改变了人们的出行方式，更重塑了城市的发展格局，让“交通红利”转化为“发展红利”“民生红利”。如今的松滋，正以鄂西南重要交通枢纽的崭新姿态，在高质量发展的道路上加速奔跑，而那些藏在道路尽头的幸福与希望，正在每个市民的笑容里慢慢绽放。
